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　　中国市场上的榴莲价格正逐渐出现两极分化的态势。一边是泰国、越南榴莲借物流升级、产量提升大幅降价，一边是马来西亚榴莲靠树熟空运稳居“贵价水果行列”，一颗猫山王售价超600元。

　　2026年开年，马来西亚榴莲终于迈出降价尝试的第一步——首次陆运进入中国。

　　1月19日，马来西亚鲜食榴莲首次通过陆运，途经4个国家、耗时10天，抵达了广州江秾汇市场。

　　马来西亚榴莲包含上百个品种，猫山王口感绵密香甜，黑刺货量稀少，后者更是被称为“榴莲中的爱马仕”。与泰国榴莲在七八成熟时就提前人工采收不同，马来西亚坚持让榴莲自然成熟脱落。这导致鲜果必须在5天内完成全程冷链运输并销售，时效要求极高，大幅增加了物流和损耗成本。

　　而最近通过陆运出口到中国的马来西亚榴莲，采用泰国方式直接在树上采摘，后处理催熟，而非自然落果。这批鲜食榴莲通过冷藏集装箱货车，经马泰边境的黑木山口岸运出，榴莲品种包括猫山王和黑刺。

　　界面新闻了解到，鑫荣懋旗下佳沃、京东都实现了产地直采，在线上线下渠道的产品出镜率也较高。2021年后，主打树熟榴莲的市舶士等公司进入市场，港股上市公司百果园也会销售马来西亚鲜榴莲。

　　一名马来西亚的榴莲供货商告诉界面新闻，自2024年开始，他的果园就给中国的头部水果公司供货，但目前尚未开始做提前采收的榴莲，原因是“还没有客户想要。”因为目前陆运榴莲还处在探索阶段，尚未打开市场。

　　另一个原因则是，陆运榴莲可能因为品质不稳定而造成高损耗，商家不想赔本就要提高终端售价。“马来西亚瓜熟蒂落的榴莲如果品质稳定，现在的价格还是跟之前一样，比较平稳。”马来西亚榴莲产业协会秘书长张健豪向界面新闻表示，如果提前采摘，榴莲质量可能达不到理想的效果。

　　瑞塔是一家电商公司的榴莲买手，2024年以来多次前往马来西亚产地采买榴莲。她告诉界面新闻，陆运会节省运费，一箱是10kg的榴莲陆运比空运便宜大约90元。

　　目前市场在售的榴莲单个重量在2.5-6斤不等，一箱10KG可以包含3-8个榴莲。节省的90元运费平摊到每个榴莲头上，每颗果能便宜10多元人民币。

　　但是，陆运的配送时间更长，失去了树熟榴莲的差异化卖点。同时，瑞塔表示，马来西亚这种做货方式是学习的泰国，经验还不太丰富，目前有一定风险，例如配送途中控温不当，导致果子成熟度不佳等。

　　张健豪还补充了另一个原因，“像泰国一样在榴莲尚未完全成熟时提前采收，需要安排人力选果采摘，会有人工上的成本增加。”

　　前期的成本增加，以及运输过程中的损耗，都会导致榴莲的终端销售价格被抬升，填平运费节省下来的价差。

　　“我们现在销售的还都是马来空运树熟猫山王，陆运模式会持续跟进，（产品）稳定且有一定质价比优势之后再启动。”瑞塔说。

　　界面新闻通过海关统计数据查询平台了解到，2024年中国鲜榴莲进口量约为156.0 万吨，2025年则为187 万吨，一年增加了超过 30 万吨，同比增长19.76%，印证了榴莲在中国市场的消费热度持续高涨。

　　马来西亚榴莲主产区彭亨州、柔佛州的果农则向界面新闻表示，为了供给中国市场，当地也在扩大榴莲种植面积，以提高产量。马来西亚农业及粮食安全部部长沙布还曾亲自号召果农加入这项生意。

　　通常来说，在品质稳定的情况下，供给量提高将带动水果的售价降低，智利车厘子通过提高进口量实现了降价，蓝莓则是通过云南等省份的本土化种植提高供给，实现降价。

　　当前，中国鲜食榴莲进口仍以泰国越南为主，马来西亚榴莲走的是小众精品路线。

　　在马来西亚榴莲进入中国的初期，贸易商更加青睐A果，它指的是出肉率达到30%以上，且外形规整的榴莲，果商以此展示榴莲的品质，从而卖出高价，提升利润空间。

　　首先，如未来进口量出现大幅提升，或海南猫山王榴莲种植形成规模，与马来西亚榴莲形成同品类竞争，商家薄利多销则可能带动猫山王等榴莲的终端价格下降。此外，部分体积小、外形不规整的B果、C果榴莲进入市场，其售价也会显著低于A果。